この記事は純正部品以外の社外品が多く含まれており
それらの部品の使用は、すべて使用者の自己責任です。
使用による不具合、事故等もすべて使用者の責任です。
ご理解のうえお楽しみください。



互換部品？




ピストンシールセット（フロントブレーキキャリパー）

型番　06451-GE2-405
ピストン２個なので、２セット必要

ＮＳＲ５０と同じです。
日本国内、バイク屋でこの型番で普通に手配可能
”タイホンダ取扱店でＷＡＶＥ用”で注文すると、倍くらいの値段になります。
”ＮＳＲ５０用”で注文すること。
ＮＳＲ５０用なら、時々アウトレットで、格安で出てることあります。





リアブーキシュー


ＫＪＴ　TAIWAN
ＢＨ−０３




2011/3/12
交換

	新旧比較 旧シューは社外品です。 新品のほうが、シューの厚みが薄いなんて！
	斜めにスリットが入っています。 装着前に、ペーパーヤスリで、気持ち角と、全面を擦っておきました。 数キロ走行した印象は、 まったく問題なし。 安くて、店に行って買えるので送料はいらない。 純正品価格の半額以下 \620-（トラスト2011/03） ただし、自分で交換ですよ。 雨中テストは、やってません。

フロントブレーキパッド

２０１１／３／１２交換

ＹＡＭＡＳＩＤＡ
ＡＮＦ１２５（ＷＡＶＥ１２５）／ＣＢＲ１２５／ＣＢＲ１５０用

Ａ−４０６ＲＲ　（セラミックメタルパッド）

	取付前に、ペーパーヤスリで、角と全面を擦っておきました。 長いこと、”風邪ひいた”パッドでしたが やっと、ノーマルレベル（＋α）の制動力を得ました。 ジャックナイフがやっとできました！ ダンロップＤ１０７でドライ路面でロックします。 いままでは、いくらがんばってもロックまでいかなかった。

よくわかりませんが、ノーマルと大差ないレベルと思います。

雨中のテストはまだです。

寿命がどうかわかりませんは、たとえばノーマルの５０％だとしても、
純正品価格の１／３ですから、だいぶお徳ですよ。
\1350-　（トラスト2011/03）

ただし、お店で交換してもらうと工賃で逆転です。


ドライブチェーン　　＆　スプロケット　


ＥＫチェーン　ＥＫ４２０ＳＲ　　＠￥１５３０−（モノタロウ2011/02）

サイズ４２０
コマ数　１２０（カット必要）




スプロケット

メーカー　ＮＴＢ（日本製）

ＳＰＨ−００１Ｆ　　４２０−１３　　＠￥６４０−　　（モノタロウ2011/03）
標準は４２０−１４ですので、加速重視のセッティングです。
すばやくスピードを乗せ、４速のトルク不足をおぎないます。

ＳＰＨ−００３Ｆ　　４２０−１５　　＠￥６４０−　　（モノタロウ2011/03）
歯数を大きくすることによって、最高速を上げます。
しかし、トルク不足で、最高速まで引っ張るまで、距離、時間がかかります。
２〜３速のギア比も少しハイギアードになるため、
２〜３速の守備範囲が広がります。


ベアリング

前後ホイールのハブについているベアリング

バイクメーカーといえどベアリングまで作れるかというと、それは無理！

どこのメーカーもベアリングメーカーから買ってます。

特別特殊以外は、ほとんど、規格物です。

私は、ベアリングをバイク屋で買うものと思ってません。

「いや、これも重要な部品なのでバイク屋で”バイクメーカー純正ベアリング”じゃないとダメ、」

と、お考えの人は見なくていいです。


２０１１／３／１２現在、私のＷＡＶＥ装着のベアリング

メーカーはすべて　ＮＴＮ

（モノタロウ2011/02）
フロントハブ　６２０１ＬＬＵ　２個　　＠￥２１６−

リアハブ　　　６２０１ＬＬＵ　１個　　＠￥２１６−　／　６３０１ＬＬＵ　１個　　＠￥２９１−

リアスプロケットハブ　６２０３ＬＬＵ　１個　　　＠￥２７７−

合計　５個です。

モノタロウの通販で購入。

めちゃめちゃ安いです。

３０００円以上になると送料無料がうれしい。

さらに関連会社で、ベアリングタロウってのあって、ここはベアリング１個でも送料無料！



ただし、交換するには、ベアリングプーラーが必要です。

適合するプーラーは１万円くらいします。

しかし、ホームセンターの工材を工夫して、数百円でも、とりあえず、可能です。



前輪（右の２個）は手で回すと、ガリガリでした
実際の走行には、気が付かないかもしれませんが、
こんなところですが、走行抵抗になって、いいことはありません。

リアの２個と、スプロケ用１個は特別悪くなかったですが、
ついでですので、
全数５個交換しておきました。